Campaña de Inspección Concentrada (CIC) enfocada en la gestión del agua de lastre
De septiembre a noviembre de 2025, las administraciones marítimas que forman parte de los Memorandos de Entendimiento (MoU) de París y Tokio llevarán a cabo una Campaña de Inspección Concentrada (CIC) enfocada en la gestión del agua de lastre. Durante este periodo, puede esperar preguntas del Control del Estado Rector del Puerto (PSC) al ingresar a puertos pertenecientes a las 50 administraciones del MoU. Tanto sus tripulaciones como sus sistemas de gestión del agua de lastre (BWMS) deben estar preparados.
Para ayudarle a superar la CIC sin deficiencias, detenciones ni multas, hemos reunido lo siguiente en esta página:
- Las razones y riesgos
- Qué esperar durante la inspección
- Guía para preparar a las tripulaciones y el BWMS
- Soporte específico para propietarios de sistemas Alfa Laval PureBallast
- Enlaces a temas relacionados
Comprender la CIC
Las campañas de inspección concentrada (CIC) se realizan cada año, enfocándose en áreas con alto riesgo de incumplimiento. En 2025, la CIC se centrará por primera vez en la gestión del agua de lastre.
Desde septiembre de 2024, todos los buques sujetos al Convenio de la OMI sobre la Gestión del Agua de Lastre deben tener instalado un BWMS. Además, deben cumplir con el estándar de rendimiento biológico D-2 y el resto de los requisitos del convenio. Sin embargo, en los últimos años se han detectado numerosas deficiencias.
El objetivo de la CIC es dar atención a este tema, garantizando que las deficiencias se identifiquen y corrijan a tiempo. Los oficiales del Control del Estado Rector del Puerto (PSC) de las 50 administraciones del MoU inspeccionarán los buques de pabellón extranjero que arriben, utilizando un cuestionario específico.
Si los oficiales del PSC identifican deficiencias durante la CIC, su buque podría ser retenido o multado.
¿Qué tan comunes son las deficiencias en la gestión del agua de lastre?
La aplicación del Convenio de la OMI sobre la Gestión del Agua de Lastre se encuentra actualmente en una fase de construcción de experiencia (EBP), que finalizará en 2026. Durante esta fase, no hay sanción por incumplir el estándar de rendimiento biológico D-2, siempre que:
- El BWMS esté correctamente aprobado, instalado y mantenido.
- El Plan de Gestión del Agua de Lastre del buque esté aprobado y se siga.
- El BWMS funcione correctamente o el Estado rector del puerto haya sido informado de cualquier problema antes de descargar el agua de lastre.
En la práctica, muchos buques no han cumplido con estas condiciones básicas. Aunque rara vez se detiene a un buque por una sola deficiencia, la gestión del agua de lastre ha influido en numerosas detenciones.
El gráfico a continuación muestra las deficiencias recientes en gestión del agua de lastre, según datos de los Memorandos de Entendimiento (MoU). Las más comunes son las relacionadas con el Libro de Registro del Agua de Lastre, donde las entradas no se realizaron correctamente o el libro estaba ausente.
¿Cómo evitar problemas durante la CIC?
El cuestionario de la CIC se centra en aspectos de la gestión del agua de lastre que han generado deficiencias repetidas. Estos incluyen la documentación del sistema, su operatividad y la familiarización de la tripulación. Las tripulaciones deben demostrar a los oficiales del Port State Control (PSC) que saben operar el BWMS correctamente: desde el mantenimiento regular hasta la aplicación de procedimientos para aguas con calidad desafiante (CWQ) definidas en el Plan de Gestión del Agua de Lastre.
No basta con tener un BWMS a bordo. Para evitar problemas durante la CIC, el sistema y la tripulación deben estar preparado
Preparación para la CIC
Técnicamente, nada en la CIC es nuevo. Todo lo que exige ya está contemplado en el Convenio de la OMI sobre la Gestión del Agua de Lastre. Sin embargo, deberá demostrar su cumplimiento durante la CIC, lo que se reduce a tres tipos de preparación.
1.Preparación de la documentación
Los oficiales del Control del Estado Rector del Puerto (PSC) querrán revisar sus documentos clave para la gestión del agua de lastre. Estos incluyen:
- Certificado Internacional de Gestión del Agua de Lastre de su buque. Este certificado solo puede emitirse después de la prueba biológica de puesta en servicio del BWMS instalado.
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Plan de Gestión del Agua de Lastre aprobado, que debe detallar una amplia gama de rutinas, desde la gestión del agua de lastre hasta los procedimientos de seguridad y el mantenimiento del BWMS. Aunque no es estrictamente obligatorio, se recomienda incluir procedimientos para calidad de agua desafiante (CWQ) y medidas de contingencia en las que el buque pueda apoyarse.
- Libro de Registro del Agua de Lastre, que debe cumplir con la guía actualizada que entró en vigor en febrero de 2025. Todas las operaciones del BWMS deben registrarse de forma oportuna y con los códigos correctos.
Asegúrese de que estos documentos estén accesibles, correctos y cumplan con los requisitos actuales.
2. Preparación del sistema
Los oficiales del Control del Estado Rector del Puerto (PSC) esperarán que su BWMS esté en buen estado de funcionamiento. Revisarán el estado de sus componentes clave y se asegurarán de que el proceso de tratamiento sea funcional.
Si su BWMS utiliza sustancias activas, también comprobarán que haya consumibles suficientes a bordo. En términos generales, debe vigilar todo el inventario crítico, incluidos los repuestos, para que la preparación del sistema pueda restablecerse en cualquier momento.
En resumen, su BWMS debe estar correctamente mantenido y ser capaz de operar conforme a su aprobación de tipo. Si necesita orientación, contacte al proveedor del BWMS, quien también puede ofrecer paquetes de soporte para mantenimiento.
3.Preparación de la tripulación
Por encima de todo, su éxito en la CIC depende de la tripulación, que debe encargarse del mantenimiento del BWMS, sus operaciones y la documentación continua de la gestión del agua de lastre. Los oficiales del Port State Control comprobarán que los tripulantes entienden y cumplen sus funciones, incluso bajo condiciones de calidad de agua desafiante (CWQ. Además, debe haber un oficial designado de la tripulación con responsabilidad sobre los procedimientos y la documentación de la gestión del agua de lastre.
Los registros y alarmas del BWMS se compararán con el Plan de Gestión del Agua de Lastre y con las anotaciones en el Libro de Registro del Agua de Lastre. Por ello, el conocimiento y la correcta ejecución por parte de la tripulación son fundamentales. Contacte a su proveedor de BWMS para coordinar la formación adecuada y consulte sobre soluciones de conectividad u otras herramientas que faciliten un registro preciso.
Diez consejos clave para superar con éxito la CIC 2025
Para ayudarle a prepararse para la CIC, hemos elaborado un conjunto de consejos breves pero específicos. Aquí encontrará más información sobre los aspectos que los oficiales del Port State Control revisarán. Además, sabrá a dónde acudir para obtener orientación adicional.
Apoyo para propietarios de Alfa Laval PureBallast
Su mejor aliado para prepararse para la CIC es el proveedor que suministró su BWMS. Como propietario de PureBallast, puede contar con la asistencia integral de Alfa Laval.
Estamos listos para ayudarle, desde responder sus preguntas de servicio y atender necesidades urgentes de repuestos PureBallast hasta brindarle orientación sobre procedimientos para calidad de agua desafiante (CWQ). Además, contamos con servicios específicos que pueden ayudar a preparar a las tripulaciones y a los sistemas PureBallast para superar con éxito la CIC.
Formación en PureBallast
En la CIC, las tripulaciones deben demostrar su familiaridad con el BWMS a bordo. Deben evidenciar que entienden sus responsabilidades en la gestión del agua de lastre y que son capaces de cumplirlas. Por ello, asegúrese de que cuentan con los conocimientos necesarios para operar y mantener PureBallast. Ofrecemos una amplia gama de opciones de formación en PureBallast, incluyendo cursos en línea (e-learning).
Paquete de Servicio de Cumplimiento PureBallast
La CIC se centra en el cumplimiento normativo. Para los BWMS, las regulaciones de la OMI exigen mantenimiento según las instrucciones del fabricante y que la tripulación esté familiarizada con el sistema. Con el Paquete de Servicio de Cumplimiento PureBallast, nuestros expertos se encargan de estos aspectos y más, quitándole trabajo y preocupaciones. El paquete combina todo lo necesario para el cumplimiento con un costo predecible de mantenimiento preventivo.
Software VisuALog actualizado
Los registros del BWMS se revisarán durante la CIC. Asegúrese de contar con la última versión offline del software Alfa Laval VisuALog que se entregó con su sistema PureBallast. (Si su versión es anterior a VisuALog 3.0, contáctenos para actualizarla.). VisuALog genera informes visuales fáciles de interpretar, lo que facilita la labor de los oficiales del Port State Control, quienes podrían tener dificultades para comprender los registros del BWMS.
Con VisuALog, puede verificar fácilmente que todas las operaciones del BWMS se hayan registrado en el Libro de Registro de Agua de Lastre. Usando la versión online, puede hacerlo sin recuperar manualmente los archivos de registro. La versión online de VisuALog está integrada en PureBallast Connect, un portal de servicios digitales que ofrece muchas posibilidades adicionales.
Temas relacionados
Evaluación de la sustitución del BWMS
El enfoque de la CIC en la gestión del agua de lastre no es casualidad. Responde a las numerosas deficiencias ya detectadas en los BWMS. Si actualmente tiene problemas con su BWMS y su proveedor no puede ofrecerle soporte, la sustitución del BWMS puede ser una opción que valga la pena considerar.
Comprender la calidad de agua desafiante (CWQ)
Los oficiales del Port State Control revisarán su Plan de Gestión de Agua de Lastre como parte de la CIC, verificando la comprensión y la capacidad de la tripulación para seguirlo correctamente. Antes de realizar un bypass reactivo en condiciones CWQ, debe consultar a las autoridades, a menos que el procedimiento esté claramente definido en su plan. Asegúrese de saber qué aplica y qué no, leyendo nuestro documento técnico (white paper).
Comprender la prueba de puesta en servicio biológica
Durante la CIC, los oficiales del Port State Control verificarán que tenga a bordo un Certificado Internacional de Gestión de Agua de Lastre válido. Este certificado específico del buque no es lo mismo que una aprobación de tipo de BWMS. Para obtenerlo, su instalación individual del BWMS debe ser verificada mediante una prueba de puesta en servicio biológica.